三菱伺服的基本構造與交流感應電動機(異步電機)相似。在定子上有兩個相空間位移90°電角度的勵磁繞組Wf和控制繞組WcoWf,接恒定交流電壓，利用施加到Wc.上的交流電壓或相位的變化，達到控制電機運行的目的。交流伺服電機具有運行穩定、可控性好、響應快速、靈敏度高以及機械特性和調節特性的非線性度指標嚴格(要求分別小于10%~15%和小于15%~25%)等特點。
三菱伺服常見的毛病及其排查方法：
一、一般毛病狀況可由伺服驅動器上顯現代碼來初步判斷，以下是幾種常見的毛病及其排查方法：
1、AL.E6-表示伺服緊急停止。引起此毛病的原因一般有兩個，一個是操控回路24V電源沒有接入，另一個是CN1口EMG和SG之間沒有接通。
2、AL.37 -參數反常。內部參數亂，操作人員誤設參數或許驅動器受外部攪擾導致。一般參數恢復成出廠值即可處理。
3、AL.16 -編碼器毛病。內部參數亂或編碼器線毛病或電機編碼器毛病。參數恢復出廠值或許替換線纜或許替換電機編碼器，若毛病依舊，則驅動器底板損壞。
4、AL.20 -編碼器毛病。電機編碼器毛病或線纜斷線、接頭松動等導致。替換編碼器線或伺服電機編碼器。MR-J3系列發生此毛病時，還有一種可能是驅動器CPU接地線燒斷導致。
5、AL.30-再生制動反常。若剛通電就呈現報警，則驅動器內部制動回路元件損壞。若在運轉過程中呈現，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。
6、AL.50、AL.51-過載。檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機三相線圈燒壞或接地毛病。監控伺服電機負載率是否長期超過100%，伺服響應參數設置過高，發生共振等原因。
7、AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路毛病，須替換驅動器或配件。
8、AL.52-誤差過大。電機編碼器毛病或驅動器輸出模塊回路元件損壞，一般油污較多的運用場合此毛病較多。
二、別的簡單判斷伺服電機毛病方法：
去掉電機所有接線后，滾動電機軸承，如能感覺到明顯的阻力，滾動時不順暢，則機身線圈燒壞，別的裝配聯軸器不當時很簡單把編碼器敲壞，可搖動電機編碼器部分，若能聽到編碼器碎片的聲音，則編碼器被敲壞。
